補貼過后 打車軟件怎么走?

最近，使用APP打車軟件的補貼明顯減少，由之前的十幾塊降到了現在只有3塊錢的補貼。

顯示，這3塊錢的小甜頭也將很快沒有。只是看現在誰先喊停。

今年農歷春節(jié)前后，嘀嘀打車、快的打車因為打車就補貼，受到市民的熱烈追捧。但當補貼過后，已經有一定用戶量的打車軟件，該怎么走？

除了補貼的不斷減少，面對巨大的用戶增量打車軟件近來的表現也讓用戶感到體驗越來越差，大規(guī)模宕機、重復扣取車費、客服電話忙線、支付到賬遲緩等受到詬病。

這些問題至今沒有得到有效的解決。

有司機師傅明確表示，要是沒有補貼，自己肯定不會麻煩使用軟件，路上的人都拉不過來。對于一線城市乘客來說，出租車還是一個供不應求的市場，被司機挑的時候多。

告別燒錢后，如何留住司機用戶，對打車軟件是一大考驗。

打車軟件的核心問題是留住用戶，這需要在產品、服務層面加強?，F在的產品體驗的層次較低，難以符合大家要求。打車APP打到這樣，還沒有進來的用戶，只有當產品未來有質的提升，才有可能再進來。

業(yè)內認為，當打車APP進入寡頭競爭時代，差異化發(fā)展是決定未來甩開對手的決定因素?？墒悄壳?，兩家還都呈現步伐一致。例如，嘀嘀、快的幾乎在同時表示，考慮到搶單乘客的安全問題，決定和硬件廠商合作，開發(fā)一款定位在方向盤上面的按鈕，幫司機搶單、通話。該產品量產的時間也都是定在5月份。

在兩巨頭補貼沒有時，打車APP急需探索出新的商業(yè)化之路。